Cortando o telescópio original e soldado a base que é apoiado a mola conhecida como "prato" ou "canela " do telescópio fica mais baixo do que a original, desta forma é substituido o amortecedor por um esportivo e assim é dispensado o corte de mola ou reduzindo o numero de elos cortados para chegar a altura desejada e o melhor, manter o conforto próximo ao original.

A tecnologia da suspensão a ar já esta no Brasil há tempos, começou com os Kadett com suspensão regulável na traseira, o principio básico é o uso de "bolsas de ar " retirando as molas. Para subir ou descer o carro pode ser instalado compressores de ar ou usar apenas um cilintro para armazenar, mas que é preciso "abastecer" com bombas de ar externas como as de calibrar pneu dos postos de combustiveis.

Suspensão regulável com ajuste manual é conhecida como suspensão de "rosca". Oferece a opção de ajustar a altura do veiculo ao ajustar a base da mola por um tubo de alumínio.

A molas esportivas, fabricadas já "rebaixadas" reduzindo a altura do carro em 40mm a 60mm são mais uma opção para abaixar o carro com qualidade e segurança, São vendidas em pares ou jogos de 4 molas.