A função da suspensão no seu carro é dar estabilidade e dirigibilidade, além é claro de proporcionar conforto aos passageiros. Assim, a suspensão é responsável por absorver as irregularidades no solo. Uma ondulação, por exemplo, faz com que a roda se mova para cima e para baixo sem alterar drasticamente a movimentação da carroceria.

Aspirar o motor se baseia em três pontos: aumentar a taxa de compressão, melhorar o sistema de escape original, e reduzir a potência dispendida para fazer girar a ventoinha do sistema de refrigeração. A somatória destas pequenas modificações pode acrescentar aproximadamente 20 CV ao motor.

Conhecidos como grampos ou presilhas de molas, são muito usados como uma alternativa de rebaixamento da suspensão, para não perder a garantia da fabricante ou seguro.

Ao lado dos motores alternativos a pistão idealizaram-se vários esquemas de motores rotativos, de lobos ou por capsulismos. Todavia, poucos motores rotativos proporcionam, na prática, rendimentos comparáveis aos dos motores alternativos, especialmente em relação às elevadas velocidades de rotação, durabilidade e precisão de conexão (interação) entre as partes em movimento.

Meio praticamente extinto, porém foi muito popular nas décadas de 80 e 90, esse processo simples de rebaixamento, oferece apenas uma vantagem perante outras mais seguras, O PREÇO. Será que ainda é bom negócio hoje em dia sacrificar o conforto em beneficio do bolso?

Encontradas em picapes e carros ( Ex: traseira do Fiat Uno ) é possível alterar a suspensão colocando apenas alguns "calços" nos dois pontos do feixe da suspensão.

As molas são contraídas com ajuda de uma máquina ou instrumento e levadas para um forno aonde elas ficam por um tempo e depois são retiradas e resfriadas assim mantendo a compressão. As molas são resfriadas em um banho de óleo (segundo as oficinas) pois retempera a mola.