A função da suspensão no seu carro é dar estabilidade e dirigibilidade, além é claro de proporcionar conforto aos passageiros. Assim, a suspensão é responsável por absorver as irregularidades no solo. Uma ondulação, por exemplo, faz com que a roda se mova para cima e para baixo sem alterar drasticamente a movimentação da carroceria.

Conhecidos como grampos ou presilhas de molas, são muito usados como uma alternativa de rebaixamento da suspensão, para não perder a garantia da fabricante ou seguro.

Meio praticamente extinto, porém foi muito popular nas décadas de 80 e 90, esse processo simples de rebaixamento, oferece apenas uma vantagem perante outras mais seguras, O PREÇO. Será que ainda é bom negócio hoje em dia sacrificar o conforto em beneficio do bolso?

Encontradas em picapes e carros ( Ex: traseira do Fiat Uno ) é possível alterar a suspensão colocando apenas alguns "calços" nos dois pontos do feixe da suspensão.

As molas são contraídas com ajuda de uma máquina ou instrumento e levadas para um forno aonde elas ficam por um tempo e depois são retiradas e resfriadas assim mantendo a compressão. As molas são resfriadas em um banho de óleo (segundo as oficinas) pois retempera a mola.

Cortando o telescópio original e soldado a base que é apoiado a mola conhecida como "prato" ou "canela " do telescópio fica mais baixo do que a original, desta forma é substituido o amortecedor por um esportivo e assim é dispensado o corte de mola ou reduzindo o numero de elos cortados para chegar a altura desejada e o melhor, manter o conforto próximo ao original.

A tecnologia da suspensão a ar já esta no Brasil há tempos, começou com os Kadett com suspensão regulável na traseira, o principio básico é o uso de "bolsas de ar " retirando as molas. Para subir ou descer o carro pode ser instalado compressores de ar ou usar apenas um cilintro para armazenar, mas que é preciso "abastecer" com bombas de ar externas como as de calibrar pneu dos postos de combustiveis.